연 Knowledge

미국 한 조사에 따르면 2세 이전 영유아의 90%가 하루 1~2시간 미디어 영상물에 노출된다고 합니다. 특히 과거 영상 노출의 주경로가 TV 였다면 현재는 스마트폰과 타블렛 PC를 통해서 많은 영유아들이 영상을 시청하거나 노출되고 있습니다. 하지만 아직까지 미디어 영상물에 의한 영유아의 언어 및 인지 능력 발달에 대한 장기적인 연구 결과는 없는 상황입니다.

하지만 대부분의 전문가들은 2세 이전에 TV나 스마트폰을 통한 영상 노출을 권장하지 않습니다. 이유는 아기의 언어 및 인지 능력 발달은 사람과 사람, 즉 부모와 아기의 상호작용을 통해 발달되는 것이 정설이며 영상 시청이나 노출은 이러한 상호작용 시간을 줄이며 사물을 만지는 등의 주위 환경과의 직접적인 접촉을 통해 발생되는 창조적인 놀이를 방해하기 때문입니다.

국내의 구체적인 연구 사례로는 한림대학교 의과대학 동탄성심병원 소아과학교실에서 실시한 '미디어 노출이 언어발달에 미치는 영향'이라는 연구 결과가 있습니다. 소아과에 언어발달지연으로 내원하여 진단이 확정된 유아의 부모와 설문조사를 통해 소아의 미디어 영상의 노출 여부, 노출 시기, 노출 시간, 노출 형태 등을 조사하고 그 결과를 비교하기 위한 반대 대조군으로 언어발달지연과 관계 없이 다른 질환으로 내원한 소아의 부모에게 동일 설문 조사를 진행하여 비교 표본을 얻고 전체 결과를 통계적으로 분석하였습니다.

결과는 2시간 이상 미디어에 노출된 비율이 지연군 63%, 대조군 16% 였으며, 미디어 시청 시 부모 지도 없이 혼자 시청한 비율이 지연군 79%, 대조군 41% 로 나타났습니다. 노출된 영상의 종류는 지연군에서 만화가 39.2%로 1위를 차지했고, 대조군에서는 노래와 율동이 44.1%로 1위를 차지하였습니다.미디어의 직접 노출 비율은 지연군 64.9%, 대조군 63.5%로 유의미한 차이를 나타내지 않았습니다.

결과를 정리해 보면 언어발달지연 진단을 받은 환아들이 그렇지 않은 환아 들에 비해 하루 2시간 이상의 미디어 노출이 많았고 24개월 이전 조기 미디어 노출된 경우도 많았습니다. 또 부모의 부재 상태에서 혼자 미디어를 시청하는 것이 언어발달에 부정적 영향을 가져온다는 것을 볼 수 있었습니다. 2세 이전의 유아는 가급적 TV나 스마트폰, 태블릿 PC 등의 기기를 통한 미디어 영상 노출 또는 시청을 자제 해야 하며 노출되더라도 하루 1~2시간 이상을 넘기지 말고, 보더라도 가급적 부모가 같이 있는 상태에서 적절한 상호교류를 하여 영유아가 미디어 영상에 수동적으로 노출되지 않는 것이 중요하다고 하겠습니다.

고지혈증 (Hyperlipidemia)

심뇌혈관질환 발생의 4가지 주요 요인에는 고혈압, 흡연, 고지혈증(이상지질혈증), 당뇨병이 있습니다. 이 위험 요인들의 비교 위험도를 보면 고혈압은 관상동맥질환보다 뇌혈관질환에 더 영향을 끼치고 흡연과 고지혈증의 경우는 관상동맥질환에, 당뇨병의 경우는 관상동맥질환과 뇌혈관질환 모두에 위험에 인자로 분류되고 있습니다. 이 중 고지혈증은 혈액 속에
지방이 증가된 상태를 말하며 동맥경화성 질환의 주요 원인으로 적극적인 치료를 요하는 질환으로 봐야 합니다.

고지혈증이란 혈장(혈액을 구성하는 액체 성분)에 총콜레스트롤(total-C), 저밀도지단백 콜레스트롤(LDL-C), 중성지방의 농도가 비정상적으로 증가한 상태를 말합니다. 고밀도지단백 콜레스트롤(HDL-C)이 감소할 경우도 관상동백질환의 발생 위험이 증가하므로 HDL의 감소 현상을 포함할 경우 이상지질혈증(Dyslipidemia)으로 통칭해 부르는 것이 의학적으로 더 바람직하다고 볼 수 있습니다.

위 4가지 지질 중 동맥경화증 및 관상동맥질환에 가장 밀접한 영향을 미치는 것은 저밀도지단백 콜레스트롤(LDL)로서 간에서 세포로 간에서 세포로 콜레스트롤을 운반하는 역할을 하며 이 LDL의 수치가 비정상적으로 증가될 경우 동맥혈관벽에 침작되어 혈관내경이 좁아지고 혈류 장애를 초래하게 됩니다. 반대로 고밀도지단백 콜레스트롤은 세포로부터 간으로 콜레스트롤 역수송 역활을 하여 HDL 수치가 높을 경우 심혈관질환의 위험을 감소시킵니다. 중성지방(Triglyceride)은 일반적으로 운동부족 및 비만, 고탄수화물 식단에 의해 발생된 과잉 에너지가 지방으로 바뀌어 생성되는 지질로 혈중 중성지방 수치가 높을 경우 심뇌혈과질환의 위험도가 증가하게 됩니다.

고지혈증 및 이상지질혈증의 치료

일반적인 고지혈증 및 이상지질혈증의 치료는 1차로 저밀도지단백 콜레스트롤(LDL)을 낮추는 것을 목표로 진행되며 2차로는 중성지방 수치를 낮추고 고밀도지단백 콜레스트롤(HDL) 수치를 높이는 순서로 진행됩니다. LDL의 치료 목표치가 결정되면 식이조절, 규칙적인 운동, 체중 조절을 통해 수치를 관리하고 필요 시 치료약제인 스타틴(statin) 제제를 주로 처방하게 됩니다. 약물요법은 대게 6주 정도 경과 후 LDL 수치를 점검하며 목표치에 미달할 경우 약물의 용량을 증가시키거나 다른 기전의 약물을 추가하여 치료가 진행됩니다. 심혈관질환 고위험군에서는 LDL을 낮추는 치료와 동시에 HDL을 높이고 중성지방을 낮추는 치료도 함께 실시됩니다.

당뇨병 환자의 이상지질혈증

당뇨병을 가진 사람은 정상인에 비해 심뇌혈관질환 발생율이 세 배 정도 높다고 알려져 있어서 많은 당뇨 환자들이 혈당관리를 열심히 관리하고 있습니다. 하지만 혈당 관리만으로는 당뇨 합병증의 질환인 이 심뇌혈관질환을 완벽하게 예방할 수 없습니다. 영국 당뇨병 학회(UKPDS)의 연구 결과에 따르면 제2형 당뇨병 환자들에게 나타나는 심뇌혈관질환의 가장 큰 비중을 차지하는 원인은 저밀도지단백 콜레스트롤이며 그 다음이 고밀도지단백 콜레스트롤, 그 다음이 혈당이라는 사실이 밝혀졌습니다. 따라서 당뇨 합병증으로 심뇌혈관질환이 나타나는 환자일 경우 무엇보다 이상지질혈증을 관리하는 것이 가장 중요합니다.

이상지질혈증의 올바른 식습관

• 술과 담배를 중지해야 합니다.
  술은 혈중 중성지방 수치를 높이고 안주로 섭취하는 음식 또한 고열량 식품이 대부분이라 술을 마시는 습관 자체를 버려야합니다. 또 흡연의 경우 고밀도지단백 콜레스트롤 수치를 낮추는 것으로 알려져 있어 금연이 필수입니다.
  
  
• 지방 및 콜레스트롤 섭취를 줄여야 합니다.
  스팸, 베이컨, 소시지와 같은 가공육의 경우 지방 함량이 높아 섭취를 줄이는 것이 좋으며 소고기와 돼지고기는 가급적 비계 부위는 제외하고 드시는 것이 바람직합니다. 튀김류 음식이나 내장류, 알류 등의 식재료나 음식은 콜레스트롤이 높아 드시지 않는 것이 좋습니다. 또 많이 알려진 바와 같이 육류보다는 가급적 생선을 섭취해야 포화지방산 섭취를 낮출 수 있습니다.
  
  
• 섬유소가 풍부한 채소와 함께 음식은 가급적 싱겁게 드시기 바랍니다.
  채소, 콩류, 해조류 등은 섬유소가 풍부해 혈중 콜레스트롤을 떨어뜨리는 역활을 하므로 매일 충분히 섭취하는 것이 좋습니다. 모든 음식은 조리 시 싱겁게 조리하여 소금 섭취량을 줄이는 것도 중요합니다.

튼튼한 차체, 높은 전고에서 나오는 편리한 운전시야, 넓은 실내공간과 적재공간 등의 장점을 갖춘 SUV는 패밀리카 뿐만 아니라 캠핑, 레져 등 여러 수요 층에서 인기가 많은 차량입니다. 가격과 주행 품질도 중요한 구매 기준 중 하나지만 SUV만큼은 차량 크기가 가장 중요할텐데요. 아래는 최근 출시된 SUV 중 차량크기가 큰 모델을 모아 봤습니다.

2020 Chevrolet Suburban

• 전장 : 5,732mm
• 전폭 : 2,059mm
• 휠베이스 : 3,407mm
• 가격 : $53,490

쉐보레 서버번은 북미에서 가장 큰 SUV 중 하나로 꼽히는 모델입니다. 전장이 무려 5.7m를 넘고 휠베이스는 3.4m에 달합니다. 현대 산타페 TM의 전장이 4,770mm 휠베이스가 2,765mm 인걸 감안하면 서버번의 차량 크기를 쉽게 짐작해 볼 수 있는데요. 미국에서는 특히 카고 스페이스가 가장 좋은 모델로 평가됩니다. 다만 차량 크기에 비해 3열 좌석 공간은 그리 넓지 않은 편입니다.

2020 Ford Expedition

• 전장 : 5,334mm (5,636mm)
• 전폭 : 2,029mm (2,029mm)
• 휠베이스 : 3,111mm (3,342mm)
• 가격 : $54,205
• ( )는 MAX 모델 기준임

미국에서 라지 사이즈 SUV 중 평가 1위를 차지한 포드 익스페디션입니다. 크기는 MAX 모델 기준으로 쉐보레 서버번보다 약간 작은 크기입니다. 카고 스페이스도 서버번 거의 동급 수준에 서버번보다 넓은 3열 공간 확보가 가장 큰 장점으로 평가되고 있습니다. 카고 영역 마감도 상당히 고급 재질로 마무리 되어 있습니다. 풀 사이즈 SUV 중 가장 도시적인 매력의 모델이지만 엔트리 가격이 높은 것은 단점으로 꼽히고 있습니다. 현제 미국에서 가장 인기 있는 풀사이즈 SUV 모델로 평가되고 있습니다.

2020 Lincoln Navigator

• 전장 : 5,334mm (5,636mm)
• 전폭 : 2,029mm (2,029mm)
• 휠베이스 : 3,111mm (3,342mm)
• 가격 : $77,120
• ( )는 L모델 기준임

럭셔리 라지 SUV 중 미국 1위 모델입니다. 나쁜 연비와 이 차가 가진 럭셔리함을 넘어서는 가격만 빼면 넓은 카고 스페이스와 사치스러운 실내 공간, 편안한 주행감 등이 장점으로 평가됩니다. 차량 크기가 포드 익스페디션과 동일하고 3열 좌석도 성인이 앉기에 충분히 넓은 공간을 보유하고 있습니다. 트윈 터보 V6엔진 장착으로 필요 이상(?)의 충분한 파워를 냅니다. 단점이라면 비슷한 제원의 포드 익스페디션이 있다는 것과 럭셔리함으로는 경쟁차인 메르세데스 벤츠 GLS가 있다는 정도일 겁니다.

2020 Mercedes-Benz GLS

• 전장 : 5,212mm
• 전폭 : 1,955mm
  
• 휠베이스 : 3,134mm
  
• 가격 : $76,195

넓고 고급스러운 실내 공간과 민첩함에서 탁월함을 보여주는 핸들링 능력을 보유한 럭셔리 라지 사이즈 SUV의 대명사 벤츠 GLS입니다. 미국에서 링컨 네비게이터와 럭셔리 모델에서 경쟁하고 있지만 실내 공간감, 사치스러울 정도의 럭셔리함 그리고 넓은 카고 스페이스를 보유한 링컨 네비게이터에게 평판에서 살짝 밀린다는 평가가 지배적입니다.

2020 Kia Telluride

• 전장 : 5,001mm
  
• 전폭 : 1,988mm
  
• 휠베이스 : 2,900mm
  
• 가격 : $32,785

3m가 넘는 휠베이스를 가진 다른 모델에 비해 조금 작은 느낌은 있으나 현재 미국 시장에서 매우 인기 높은 라지 SUV 모델입니다. 다른 경쟁차에 비해 편리한 옵션 대비 합리적인 가격 구성이 특히 눈에 띕니다. 10.3인치 터치 스크린, 나파 가죽, 열선과 통풍이 들어간 2열 시트, 6개의 USB 포트 등을 제공합니다. Three-way crossover comparison test에서 핸들링 반응성, 주행 안전성 부문에서 높은 점수를 획득했습니다. 북미에서 출시된 기아 차종을 통틀어 현재 가장 반응이 좋은 차량입니다. 판매량도 높아 기아차의 북미 SUV시장 시장 점유율에 큰 도움을 주는 모델입니다.

2020 Toyota Land Cruiser

• 전장 : 4,950mm
  
• 전폭 : 1,981mm
  
• 휠베이스 : 2,849mm
  
• 가격 : $86,640

도요타의 랜드 크루져입니다. 오프로드 능력이 매우 뛰어난 SUV로 평가되고 있으나 핸들링, 실내 공간, 카고 스페이스 등에서 다른 경쟁차에 비해 떨어져 미국에서 낮은 순위에 랭크되고 있습니다. 특히 같은 클래스 경쟁차에 비해 현저히 비싼 가격, 비좁은 3열 시트, 낮은 연비 등이 문제점으로 꼽힙니다. 특히 도심 등의 비좁은 공간에서 차량을 핸들링하기 무척 까다롭다고 평가되고 있습니다.

2020 BMW X7

• 전장 : 5,151mm
• 전폭 : 2,000mm
• 휠베이스 : 3,105mm
• 가격 : $74,895

BMW 경우 대형 SUV 경쟁에서 상당히 늦게 동참한 모습이지만 X7을 통해 상당히 경쟁력 있는 모습을 보이고 있습니다. 새롭게 다듬은 에어서스펜션을 통해 매우 안락한 승차감을 제공하며 터보차저 엔진은 다이내믹한 드라이빙을 즐기는데 충분한 가속을 선사합니다. 카고 스페이스도 넓고, 연비 또한 나쁘지 않습니다. 다만 스티어링휠이 약간 가볍게 셋팅된 느낌이 나는 것은 단점입니다. X7은 퍼포먼스, 인테리어 마감, 실용성 등 여러가지 면에서 우수하지만 그렇다고 이 대형 럭셔리 세그먼트에서 독보적인 위치를 차지하긴 힘들어 보이는데 이유는 벤츠 GLS가 존재하기 때문입니다. X7과 벤츠 GLS 모두 충분한 3열 시트 공간을 갖고 있고 카고 스페이스 크기도 비슷하며 연비나 드라이빙 능력도 큰 차이가 없다는 평가가 지배적입니다. 벤츠 GLS의 엔트리 가격이 X7에 비해 약 4,000달러 정도 싸다는 정도 빼고는 두 SUV 모두 럭셔리 라지 SUV 세그먼트에서 괜찮은 차량이라는 평가가 많습니다.

PlayStation 5 출시일

PlayStation 5 출시가 얼마 남지 않았습니다. 소니는 2020년 10월에서 12월사이 출시될 것이라고 공식 발표했는데 현재 가장 정확한 출시일은 크리스마스 이전인 11월 20일로 예상하고 있습니다. PS5에 대한 공식 웹사이트도 생겨서 런칭 이벤트도 곧 머지않아 진행될 것으로 보입니다.

예상 가격

소니에서 아직 공식 가격을 확정하지 않았기 때문에 정확한 출시가는 예상할 수 밖에 없지만 한 보고서에 따르면 콘솔 제조비용이 약 450달러에 달할 것으로 보고 있어 실제 가격은 500달러 이상이 될 전망입니다. 다만 마이크로소프트처럼 Xbox One의 초기 출시 시 예상 밖의 높은 가격을 책정하여 대중의 외면을 받았던 실수를 감안한다면 소니가 PS5 의 가격을 터무니 없이 높게 책정될 소지는 없을 것으로 보고 있습니다. 실제로 미국의 한 설문조사에서도 콘솔 게임기의 가장 중요한 선택 요소 중 하나로 '값싼 가격'을 꼽았습니다. 아마 500달러 내외에서 출시될 것으로 생각됩니다.

기본 사양

• 맞춤혐 8코어 AMD 칩셋 (3 세대 Ryzen 아키텍처 및 Navi GPU 기반)
• SSD 저장 시스템
• PS4 타이틀 및 PSVR 하드웨어 호환 가능
• 3D 오디오
• 8K TV 지원

맞춤형 8코어 AMD 칩셋의 CPU와 GPU는 게이밍 몰입도를 획기적으로 끌어 올릴 수 있는 진보된 그랙픽 조명 기술인 레이 트레이싱 기능을 강화 시켜 시각적 만족도를 극대화 해줄 것으로 보입니다. 레이 트레이싱이란 빛과 그림자를 실사와 같이 렌더링하는 고급 기술로 특히 영화에서 거의 실사와 같은 수준의 장면을 구현할 때 많이 쓰이는데 CG 안의 광원에서 발산되는 모든 빛의 궤적을 렌더링하기 때문에 하드웨어 많은 부담을 주게 됩니다. 그래서 아직 Full ray tracing 이 적용된 게임이 출시되지 못한 이유이기도 한데, 배틀필드 5, 새도우 오브 툼레이더, 메트로 엑소더스 등이 사물 반사, 그림자 등에 레이 트레이싱 기술을 적용하고 있습니다. PS5 에서는 레이 트레이싱 가속은 GPU 가 전적으로 담당할 예정입니다.

PS5는 SSD 저장 시스템도 제공됩니다. 마블의 스파이더맨으로 로딩 속도 테스트 시 PS5는 0.8초 만에 로딩이 되는 것으로 확인 되었습니다. 속도로 계산하면 아마 GDDR6 448GB/s의 SSD가 장착된 것으롤 보입니다. 점점 더 복잡해지고 크기가 커질 수록 게임 로딩도 느려져야 한다는 조건적인 이야기가 PS5 에서는 통하지 않을 것입니다. 특히 SSD 덕분에 게임을 풀인스톨 할 필요 없이 필요한 부분만 복사 및 불필요한 파트는 삭제 또는 나중에 다시 설치 하는 방식으로 게임 설치의 권한도 보다 세밀하게 제공된다고 합니다.

3D 오디오 및 8K TV 지원도 제공되어 보다 디테일한 사운드와 이미지 텍스쳐를 경험 할 수 있을 것으로 예상됩니다. 특히 3D 오디오는 PS4의 오디오와 차원이 다른 성능을 보여줄 거라는 이야기도 들립니다. 그 밖에도 지금까지 출시된 PS4 타이틀 대부분이 PS5에서 호환되며 PSVR 같은 하드웨어 역시 호환 된다고 합니다.

그 밖에

PS5 는 PS4 와는 완전히 다른 새로운 컨트롤러도 함께 제공된다고 합니다. 아직 새로운 컨트롤러에 대한 정식 명칭은 없는 상태고 듀얼쇼크를 대체할 햅틱 피드백 기능을 가진다고 하네요. 또 어탭티브 트리거 버튼도 제공되는데 게임 프로그그래머가 원한다면 해당 버튼을 조작할 때 저항감을 넣어 보다 정확하게 조작할 수 있게 할 예정입니다. 만약 그랜 투리스모를 플레이 한다고 할 때 도로 표면의 상태를 햅틱 컨트롤러의 피드백을 통해 느낄 수 있다고 합니다.

메시의 일상 생활과 근황

요즘 우리가 보는 리오넬 메시는 데뷔 당시 모두가 경이로워 하던 영스타의 모습과는 완전히 달라진 모습이다. 메시의 소울메이트이며 가장 오래된 친구이자 부담감으로 넘치는 이 세상 속에서 그를 유일하게 지탱해 주는 정신적 지주, 안토넬라와 결혼 한 후 지금은 세 아들에 홀딱 빠진 평범한 아버지가 되었다. 그의 아들 중 티아고와 마테오 이 두 자녀는 축구에 스스로 흥미를 가질 만큼 훌쩍 커버렸다. 이 둘은 바로셀로나 영스터들과 함께 아버지, 메시의 감독 하에 훈련하며 일상을 보낸다. 아이들이 훈련할 때 메시 옆에는 항상 수아레즈가 앉아 있고 그 역시 자신의 아이들이 훈련하는 모습을 지켜 본다. 이 아이들은 스스로 축구에 대한 흥미를 갖고 슈퍼스타인 아버지들의 커리어를 따라 가고 있는 중이다.

과거에는 팀에서 데코나 호나우지뉴 같은 친구들이 메시를 심적으로 안정시켜줬다면 현재는 그의 베프인 수아레즈가 그 역활을 대신하고 있다. 수아레즈는 현재 메시의 가장 좋은 친구이자 동료인 것이다. 그의 부인 안토넬라와 세 아이들은 메시에게 축구만큼이나 개인 삶 자체도 매우 중요하며 축구를 떠나더라도 항상 그 만큼 중요한 또다른 인생이 존재한다는 관점을 심어 주었다. 이 덕분인지 현재 메시는 과거보다 훨씬 인생에 대한 자신감을 가지고 앞으로 나아가고 있다.

메시의 일상 루틴은 아침부터 시작되는 트레이닝 후 학교에서 하교하는 아이들을 픽업하기 전에 집에서 먹는 부인과의 단 둘만의 식사로 이루어진다. 이 일과는 메시 가족이 변치 않고 계속해서 해나가야할 일상이자 소중한 개인 삶의 한 부분이다. 바로셀로나 외곽의 바닷가 도외 생활 지역에서 살고 있는 그는 누가봐도 너무나 평범한 사람이며 개인적으로나 또 직업적으로 매우 적합한 일상을 여기서 보내고 있다. 그리고 이러한 성숙과 더 커진 책임감은 그가 경기장 안밖에서 보다 더 단호하고 자신감 넘치는 사람으로 만들어 준다.

메시는 남은 커리어 동안 바로셀로나에 계속 머물 것인가?

2003년부터 FC 바로셀로나 클럽에서 선수로 뛰며 총 687게임을 뛰었고 603골을 넣었으며 10번의 라리가 타이틀을 포함한 총 33번의 클럽 타이틀을 차지 했다. 2021년까지 FC 바로셀로나와 계약된 상태로 매년 950억이 넘는 돈을 받는다. 2020년 기준 그의 순자산액은 5천억에 이른다. FIFA가 선정한 올해의 선수상 5번, 유러피언 골든 슈즈는 6번을 수상했다. 현역 축구선수로서 이만큼 화려한 커리어를 쌓은 선수는 메시 밖에 없지 않을까. 하지만 이 현역 슈퍼스타 메시도 이제 은퇴를 점점 고민하고 있는 중이다. 

메시는 항상 그가 처음으로 뛰었던 아르헨티나의 Newell’s old boys에서 남은 커리어를 끝내길 희망 했었다. 하지만 인구의 약 41%가 가난에 찌든 상태에 치솟는 범죄율을 가진 그의 고향 로사리오는 가족과 함께 지내며 남은 축구 커리어를 보내기 적합한 지역이 아니다. 아마도 그가 바로셀로나를 떠나 고향에서 시즌을 보내는 일을 없을 것으로 보인다. 2022 카타르 월드컵 전 해인 2021년, 메시가 은퇴할 것이라고 생각하는 사람들이 많다. 과연 그는 은퇴를 21년에 결심할까. 그를 잘 아는 지인들은 메시가 매년마다 은퇴에 대한 고민을 하는 중이라고 말한다. 바로셀로나에 언제까지 머물 것이냐라는 뻔한 질문에 메시의 대답은 항상 “양쪽 모두 행복해 할때까지”이다.

바로셀로나와의 계약 조항을 보면 매년 시즌이 끝나는 5월까지 그가 클럽에 통보만 한다면 메시는 어디든 다른 곳으로 갈 수 있다고 되어 있다. 그리고 떠나는 조건에 이적료가 없다. 그렇기 때문에 바로셀로나는 그가 클럽에 머무는 동안 계속해서 행복해 할 수 있도록 더 집중 해야한다. 팀을 떠나는 것에 대해 고민을 한 시간도 있었다. 초기 레알 마드리드가 그랬던 것처럼 맨체스터 시티도 그와 계약할 수 있는 찬스를 가질 수 있다고 생각한 적이 있었다. 아스날도 마찬가지였지만 결국 메시는 안락한 그의 클럽을 계속 선택했다.

이적 제안은 세계 곳곳에서, 특히 크리스티아누 호날두와 메시를 같은 팀에서 뛰게 만들려는 사람들이 모인 중국부터 미국까지 모든 곳에서 제안이 오고 있다. 메시는 과연 남은 커리어를 어떻게 선택할 것인가? 조만간 그의 대답이 나올 것으로 보인다.

BBC 뉴스에서 발표한 코로나 바이러스(코로나19) 감염 경로 정보를 모아 봤습니다. 바이러스가 전파될 수 있는 상황에 대한 정확한 이해를 통해 지나친 불안감을 떨쳐 버리고 건강한 일상 생활을 영위할 수 있도록 모두의 노력이 필요해 보입니다. 추가로 질병관리본부에서 공표된 예방수칙을 철저히 준수하는 생활 습관이 무엇보다 필요합니다.

1. 코로나 바이러스는 문 손잡이를 통해 전파될 수 있을까

만약 코로나 바이러스 감염자가 자기 손을 막아 기침을 하고 그 손으로 문 손잡이 등을 잡았다면 그 손잡이에는 바이러스가 상존해 있을 수 있습니다. 문 손잡이 등에 코로나 바이러스가 얼마나 생존해 있을 수 있는가에 대한 정확한 정보는 아직 밝혀진 것이 없지만 전문가들은 몇 시간 정도라고 추측하고 있습니다. 하지만 확진자 동선에 겹치는 건물을 방문할 시 문 손잡이를 잡았다면 꼭 손세척이 필요합니다.

2. 날씨와 온도가 코로나 바이러스 전파에 영향을 줄 수 있을까

아직까지 날씨와 온도에 의해 바이러스 전파가 영향을 얼마나 받는지에 대한 정확한 정보는 없는 상태입니다.

3. 코로나 바이러스 감염자가 준비한 음식으로도 감염될 수 있을까

감염자의 타액이 떨어진 음식을 섭취하거나 만진다면 잠재적으로 바이러스 감염에 노출될 위험이 있습니다. 음식을 준비하는 사람이든 섭취하는 사람이든 모두 사전에 손세척과 마스크 착용이 필요합니다.

4. 코로나 바이러스에 감염된 후 완치된다면 항체가 있다고 볼 수 있을까

사람들이 감염에서 회복되면 몸은 다시 바이러스에 노출되었을 때 어떻게 대항해야 하는지에 대한 기억을 갖고 있습니다. 하지만 이 면역체계는 항상 오래 지속되는 것도 아니고 완전하지도 않을 뿐더러 시간이 지날수록 감소됩니다. 얼마나 오랫동안 면역체계가 유지될 수 있느냐의 정보도 아직 알려지지 않은 상태입니다.

5. 플루와 코로나 바이러스의 차이는 무엇일까

코로나 바이러스와 플루는 매우 유사한 증상을 공유하고 있어 증상적으로 구분하기가 매우 어렵습니다. 다만 코로나 바이러스의 경우 열과 기침이 주요 증상이지만 플루의 경우는 근육통이나 인두염 등의 다른 증상이 나타날 수 있습니다. 코로나 바이러스의 경우는 숨이 가쁜 증상이 두드러 질 수 있습니다.

6. 성관계로 코로나 바이러스가 전파 될 수 있을까

성관계로 전파될 수 있는지에 대해서는 정확하지 않으며 현재까지 알려진 전파 경로는 기침과 재채기입니다.

7. 코로나 바이러스가 감염된 사람이 다시 완전히 회복될 수 있을까

그렇습니다. 많은 감염자들은 아주 약한 증상만을 겪으며 대부분의 사람들은 완전히 건강한 상태로 회복될 수 있습니다. 그러나 노인이나 암, 당뇨병, 면역체계가 약한 사람들은 특정 위험에 노출될 수 있습니다. 중국 국립 보건 자료에 따르면 일반적으로 증상이 경미한 코로나 바이러스 감염자의 경우 1~2주 안에 회복된다고 말하고 있습니다.

8. 우한 지역에서 만들어진 상품 등을 통해 감염될 수도 있을까

감염자의 기침과 재채기 등으로 방출된 타액이 어떤 사물의 표면에 닿으면 그 표면은 오염된 것으로 판단할 수 있으나 바이러스가 아주 오랫동안 존재할 수 있을지에 대해서는 부정적이며 따라서 우한 지역에서 만들어진 상품이 해외로 수출되어 그 상품을 접촉한다고 감염 위험이 높아진다고 볼 수는 없습니다.

2020년 싱가포르 에어쇼에서 에어버스는 연료 소비를 최대 20% 줄일 수 있는 미래형 기체인 블렌디드 윙 타입 시제기를 언론에 공개했습니다. 블렌디드 윙 타입 기체는 이름 그대로 비행기 동체와 날개가 하나로 섞인 디자인을 말하며 흔히 알고 있는 전익기(B-2 폭격기 같은 형태)와는 또 다른 기체 디자인이라고 볼 수 있습니다.

에어버스는 이 블렌디드 윙 바디 시제기를 MAVERIC 이라고 부르며 2019년까지 기밀로 테스트를 진행해 왔으며 2020년 들어 언론에 처음으로 프로젝트를 공개했습니다. 무인 원격 제어 모델로 길이는 2m, 폭은 3.2m 입니다. 에어버스는 이 프로젝트를 통해 미래 항공 기체 디자인을 완성하는데 필요한 기술과 항공역학 이해를 보다 더 높일 수 있을 것이라고 전했습니다. 참고로 블렌디드 윙 바디 기체는 2007년 보잉이 나사와 협업하여 X-48B 프로토타입 기체를 약 122번 시험 비행한 적이 있기도 합니다.

블렌디드 윙 바디의 특별한 점을 꼽으라면 첫째 연료 소비가 동일 엔진 기준으로 현 기체 대비 약 20% 가량 절감 가능하다는 점입니다. 둘째는 기체의 혁신적인 디자인을 통해 승객이 탑승하고 화물이 적재되는 캐빈 디자인에 새로운 가능성을 부여할 수 있다는 점입니다. 현재 일반적인 Single-aisle 동체는 승객 탑승과 화물 적재의 새로운 디자인 적용이 어려우나 이 블렌디드 윙 바디는 기체 모양에서 볼 수 있듯 내부 캐빈 스페이스를 획기적으로 바꿀 수 있을 것으로 기대됩니다. 또 날개가 아닌 주 동체 뒷 쪽에 쉴드된 형태로 장착될 엔진으로 기체 소음 또한 감소할 것으로 예상됩니다.

다만 이 파격적인 기체 디자인이 상용화 되기 까지는 아직 많은 시간이 필요할 것으로 보입니다. 에어버스에 따른 2020년까지 이 프로젝트에 대한 시험이 계속될 전망이지만 상용화에 대한 기한 설정을 아직 전제하지 않고 있다고 전하고 있습니다. 일부 항공 기술자들은 이 블렌디드 윙 바디 기체가 실제로 상용기에 적용되지 못할 것이라는 부정적인 의견을 내비치기도 했습니다. 하지만 에어버스 MAVERIC 프로젝트 리더 Adrien Bérard은 이러한 시험이 바로 미래 기체의 기초를 다지는 과정이며 새로운 비행기 동체 개발에 이 프로젝트에서 얻은 기술을 적극적으로 활용하겠다는 방침을 밝히기도 했습니다.

Image courtesy of AIRBUS